យើងត្រូវយល់អំពីគោលគំនិតនៅពេលយើងនិយាយអំពីឥទ្ធិពលនៃសីតុណ្ហភាព និងសំណើមលើការហោះហើររបស់យន្តហោះ ដែលជាដង់ស៊ីតេបរិយាកាសដែលសំដៅទៅលើបរិមាណនៃខ្យល់ ឬម៉ូលេគុលដែលមាននៅក្នុងបរិយាកាសក្នុងមួយឯកតាបរិមាណ។ ដង់ស៊ីតេបរិយាកាស គឺជាកត្តាចម្បងមួយដែលកំណត់ពីកម្លាំងខ្យល់ដែលជួបប្រទះដោយវត្ថុនៅពេលដែលពួកវាផ្លាស់ទីក្នុងបរិយាកាស វាមានឥទិ្ធពលយ៉ាងសំខាន់លើយន្តហោះផ្សេងៗដែលហោះហើរនៅលើអាកាស។.
នៅក្នុងបរិយាកាស ទាំងសីតុណ្ហភាព និងសម្ពាធធ្លាក់ចុះជាមួយនឹងកម្ពស់ និងដង់ស៊ីតេគឺមិនមានករណីលើកលែងនោះទេ។ នៅពេលដែលកម្ពស់ហោះហើរកើនឡើង សម្ពាធធ្លាក់ចុះយ៉ាងលឿន ដែលបណ្តាលឱ្យដង់ស៊ីតេនៃបរិយាកាសធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ សម្ពាធកាន់តែខ្ពស់ កម្លាំងរុញរបស់យន្តហោះកាន់តែខ្ពស់ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលសម្ពាធខ្លាំង ភាពធន់នឹងកាន់តែខ្លាំង ហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនឹងមិនផ្លាស់ប្តូរឡើយ។
បរិមាណតិចតួចនៃចំហាយទឹកនៅលើអាកាសគឺស្ទើរតែធ្វេសប្រហែសក្នុងលក្ខខណ្ឌមួយចំនួន ប៉ុន្តែនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌផ្សេងទៀត សំណើមអាចក្លាយជាកត្តាសំខាន់ដែលប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការរបស់យន្តហោះ។ ដោយសារចំហាយទឹកស្រាលជាងខ្យល់ ខ្យល់សើមគឺស្រាលជាងខ្យល់ស្ងួត។ សំណើមកាន់តែខ្ពស់ ដង់ស៊ីតេខ្យល់កាន់តែទាប ធ្វើឱ្យយន្តហោះរុញចុះទាប ហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកាន់តែខ្ពស់។
សីតុណ្ហភាពកាន់តែខ្ពស់ ចំហាយទឹកកាន់តែច្រើនអាចមាននៅក្នុងខ្យល់។ ប្រៀបធៀបម៉ាស់ខ្យល់ឯករាជ្យពីរ ដង់ស៊ីតេនៃម៉ាស់ខ្យល់ក្តៅ និងសំណើមគឺទាបជាងត្រជាក់ស្ងួត។ សីតុណ្ហភាពកាន់តែខ្ពស់ ដង់ស៊ីតេខ្យល់កាន់តែទាប ធ្វើឱ្យយន្តហោះរុញចុះទាប ហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកាន់តែខ្ពស់។
សម្ពាធ សីតុណ្ហភាព និងសំណើមមានឥទ្ធិពលយ៉ាងសំខាន់ទៅលើដំណើរការហោះហើររបស់យន្តហោះយ៉ាងជាក់លាក់ ព្រោះវាប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើដង់ស៊ីតេខ្យល់អាចបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ដល់យន្តហោះ និងអាកាសយានិក។
ប្រសិនបើខ្យល់ឈានដល់ចំណុចឆ្អែត ហើយសីតុណ្ហភាព និងចំណុចទឹកសន្សើមនៅជិតខ្លាំង អ័ព្ទ ពពកទាប ឬភ្លៀងទំនងជានឹងបង្កើតបាន។ ពពក Cumulonimbus គឺជាប្រភេទពពកដ៏គ្រោះថ្នាក់បំផុតសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ។ ព្យុះផ្គររន្ទះ គឺជាបាតុភូតអាកាសធាតុដែលមានខ្យល់បក់ខ្លាំង នៅពេលដែល cumulonimbus វិវត្តទៅជាអាំងតង់ស៊ីតេជាក់លាក់មួយ ដែលរួមមាន ផ្លេកបន្ទោរ ខ្យល់ ផ្កាឈូក និងសូម្បីតែព្រិល និងបាតុភូតអាកាសធាតុផ្សេងទៀត។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើយន្តហោះចូលក្នុងព្យុះផ្គររន្ទះ នោះយន្តហោះនឹងជួបប្រទះចរន្តខ្យល់ឡើង ឬចុះក្រោមលើសពី 3000 ហ្វីតក្នុងមួយនាទី។ លើសពីនេះ ព្យុះផ្គររន្ទះនឹងបង្កើតជាព្រឹលធំៗ ផ្លេកបន្ទោរបំផ្លិចបំផ្លាញ ព្យុះកំបុតត្បូង និងបរិមាណទឹកដ៏ច្រើន ដែលទាំងអស់នេះអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់យន្តហោះ។
ដូចយើងដឹងស្រាប់ហើយថា ពិបាកនឹងរួចផុតពីព្យុះផ្គររន្ទះ ទុកឲ្យតែយន្តហោះស្រាលៗ។ ភ្លៀងនឹងធ្វើឱ្យផ្ទៃផ្លូវរត់មានគ្រោះថ្នាក់ ហើយព្រិលទឹកកក ស្រះនឹងធ្វើឱ្យយន្តហោះពិបាកហោះឡើង និងចុះចត។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព និងសំណើមមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការហោះហើរតាមយន្តហោះ។ ក្នុងនាមជាឧបករណ៍សម្រាប់វាស់ទិន្នន័យសីតុណ្ហភាព និងសំណើម វាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពនៃការហោះហើររបស់យន្តហោះ។
ក្នុងការហោះហើររយៈកម្ពស់ខ្ពស់ អេការស៊ើបអង្កេតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព និងសំណើមជាឧបករណ៍ការពារដ៏សំខាន់ដើម្បីការពារបន្ទះឈីបពីការខូចខាត។ វាត្រូវតែមានរូបរាងរឹង, អាចទប់ទល់នឹងសម្ពាធខ្ពស់, corrosion និងជៀសវាងច្រែះ។ វាមិនត្រឹមតែអាចចូលទៅក្នុងដីប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំង "ឡើង" ផងដែរ។ រូបភាពខាងក្រោមគឺជាអតិថិជនបរទេសដែលបានទិញឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព និងសំណើមរបស់ HENGKO លំនៅដ្ឋានស៊ើបអង្កេតផ្ទៃខាងមុខដើម្បីប្រើនៅលើយន្តហោះ។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពនិងសំណើម HENGKOមានលំនៅដ្ឋានការពាររឹងមាំ និងប្រើប្រាស់បានយូរ សមត្ថភាពផ្ទុកខ្ពស់ ធន់នឹងការឆក់ ការការពារប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ូឌុល PCB ពីការខូចខាត។ តម្រងការពារធូលី ធន់នឹងច្រេះ មិនជ្រាបទឹក និងអាចឈានដល់កម្រិតការពារ IP65 ។ វាកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពការពារម៉ូឌុលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសំណើមពីធូលីដី ការបំពុលមីក្រូភាគល្អិត និងការកត់សុីនៃសារធាតុគីមីភាគច្រើន ធានាបាននូវប្រតិបត្តិការថេរ និងធម្មតារយៈពេលវែង ភាពជឿជាក់ខ្ពស់ និងអាយុកាលអតិបរមា។
HENGKO ក៏អាចប្ដូរតាមបំណងនូវភាពជាក់លាក់នៃតម្រង និងរូបរាងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាតាមតម្រូវការរបស់អតិថិជន និងមានក្រុមវិស្វកររចនាដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ដើម្បីបម្រើអ្នកឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី ២៦ ខែ កញ្ញា ឆ្នាំ ២០២០
